Я погиб на рейсе 411 (часть 5)

Всем привет. Давненько я не писал.

Хотел бы я сказать, что у меня хорошие новости, что я нашёл ответы на все загадки и могу закрыть эту главу своей жизни и жизни остальных людей с рейса 411.

Но нет.

Каждый раз, когда мне кажется, что я вот-вот совершу прорыв и хоть что-то узнаю, передо мной открывается новая кроличья нора.

Чёрный ящик восстановлению не подлежит. Речевой самописец, параметрический, всё это теперь просто лом. Обломки тоже в плачевном состоянии. Подняли примерно половину самолёта и один двигатель. Федеральное управление гражданской авиации выжало из катастрофы всё, что могло. Чёрт, у них был живой свидетель, и даже из моих показаний они не вытянули ничего полезного.

Кстати, именно там я и пропадал всё это время. Ходил на закрытые слушания с FAA и какими-то политиками из какого-то комитета. Мы разобрали каждую деталь полёта, от предполётного планирования маршрута и бумажек до моих последних минут на борту рейса 411.

Вывод был такой: то, что я выжил, это настоящее чудо. Может быть, промысел божий. Ни один врач так и не смог толком объяснить мою двухнедельную потерю памяти. Ни один эксперт не смог объяснить, как я оказался на пляже у себя дома, пережив падение в середину Тихого океана на скорости, близкой к звуковой. Никто не нашёл ошибок ни у меня, ни у второго пилота. Никто не смог точно назвать причину катастрофы по тем жалким обломкам, что удалось поднять.

Из того зала никто не вышел с ответами. Только с новыми неудобными вопросами.

FAA закрыло дело. Учитывая масштаб разрушений и то благословение, что журналисты так и не узнали о моём спасении, катастрофу признали, к разочарованию и злости публики, форс-мажором. То есть несчастным случаем, которого невозможно было избежать. Мне это показалось довольно странным: FAA обычно избегает таких формулировок, чтобы не подрывать доверие к гражданской авиации. Полагаю, всё дело в давлении общественности. Паршивый ответ лучше, чем никакого.

При этом, хотя меня и признали невиновным, притом что опирались только на мои слова, FAA прямо запретило мне когда-либо снова летать на коммерческих самолётах.

Я был раздавлен.

Полёты были единственным, что у меня в жизни по-настоящему получалось. Без них я никто. Частную лицензию мне оставили, но это не то. У меня нет денег, чтобы арендовать ангар или содержать собственный самолёт, тем более без работы. И не в обиду любителям малой авиации, но «Пайпер Каб» не заводит меня так, как 737-й. Даже 717-й, без обид, но эти малыши созданы для коротких перелётов. Я был бы доволен, если бы мне разрешили хотя бы это. Мне просто не хватает воя турбовентиляторов.

Что ж, придётся выть самому.

Мужчина в синем поло больше не появлялся с того дня в автоинспекции. Может, это и правда было совпадение. А может, за мной всё ещё следят.

Я перерыл всю почту в поисках хоть чего-то, связанного с тем воспоминанием о «Джемини», о котором я писал. Ничего. Поиск в интернете тоже бесполезен: «Джемини» настолько расплывчатое и в то же время конкретное название, что я даже не мог понять, что именно ищу.

По правде говоря, такое ощущение, что всё это заметают под ковёр. Обычно я бы решил, что в деле замешано правительство, что нас, может, сбил истребитель, как тот корейский «Боинг» в восьмидесятых. Но готов поспорить, они знают не больше моего. Осторожничают, конечно, бюрократии полно, но не было ощущения, что они хотят скрыть случившееся. Скорее они просто держат язык за зубами, чтобы не плодить слухи и дезинформацию.

Тогда возникает вопрос: если не люди в чёрном, то кто? Или что? И зачем?

Но я всё задаю эти вопросы, отправляю их во Вселенную и молю её об ответах. Каким же наивным надо быть, чтобы верить, будто Вселенной есть до этого дело. Она дала мне второй шанс на жизнь. Может, мне стоит быть за это благодарным.

Может, мне стоит оставить всё это позади и просто попытаться разобраться с тем, что осталось от моей жизни.

Может, мне стоит просто забыть обо всём и жить дальше.

А может, я мёртв. Ну, не прямо я-я, а вы понимаете, капитан рейса 411. Может, он погиб в том полёте, а «я» выжил. Может, я другой человек, не пилот, может, кто-то ещё. Что-то другое.

Ха, я чувствую себя самозванцем в чужой коже.

Может, так и есть.